我國出臺了多項法規和政策來保障殘疾人的權益，明確要求在城市主要道路的人行道和公共場所設置盲道，以方便盲人出行，也明確了對無障礙設施的建設和運行維護的要求。2025年1月11日，曲阜師范大學溫情導航隊的隊員們去到各個地區實地考察部分盲道的分布維護現狀，進行主題為“盲道發展現狀”的實踐活動。
走上道路，實地感受盲道使用
實踐隊隊員們到達各個地區的部分公交站點后，在公交站的周圍進行盲道分布與維護的考察，觀察其連續性，磨損情況等。在實踐隊隊員們實際觀察中發現，盲道建設和維護存在諸多問題。例如，一些地區的盲道存在不連貫、有障礙物、觸感圓點被磨平等問題，甚至還有一小部分地區沒有盲道的建設，這些都嚴重影響了盲人的出行安全。在整合調查中，隊員們發現，盲道被占用、損壞或者設計不規范的情況普遍存在。在這些地區，盲道經常被摩托車、電動車等交通工具占用，使得視障人士難以使用，在設計方面，一些盲道沒有設計緣石坡道，盲道的盡頭就是臺階，甚至沒有坡度。此外，盲道周圍的環境也是復雜多變，使得盲道難以發揮其應有的功能。
走近盲人，傾聽他們的聲音
在實地觀察盲道情況之后，實踐隊員們進行了訪談活動，訪談中，實踐隊向盲人受訪者提出各種問題，受訪者根據自己的體會分享了自己的想法。
受訪者反應說，像馬路旁邊能走路的地方，自行車能過，盲人肯定也能過。但有沒有注意到，很多盲道中間可能會有一些樹坑，基本上很多視力障礙的人不會走盲道。因為盲道上可能會有代入情況，比如樹坑、自行車停放等，樹坑、電線桿這些很多。這樣一來盲道的使用就會受到影響。對他們來說，盲道并不能讓人感覺很安全，甚至不如機動車道安全性高。關于問題的反饋，他表示，其實沒有遞過，也沒有這個打算，因為這并不是個例。這是國家整體的問題，不能說某個城市特別差。就算提了意見，也難以改善。國家的無障礙法律從去年才開始制定。國內除了上海無障礙建設比較完善，其他地方，包括北京、廣州等地，也只是稍微好一點。    
經過這次訪談，實踐隊員們深刻體會到盲人出行的困難，以及他們面臨這些問題時的深深無力感。
總的來說，雖然中國政府在法律和政策層面體現了對盲人和盲道的重視，但在實際建設和維護方面仍存在不少問題，需要進一步改進和加強管理，以確保盲人能夠安全、便利地使用這些設施。
實踐隊的負責人介紹，隊伍堅持以寒假社會實踐為契機，對盲道的建設與分布現狀進行了解。隊員們領悟到盲道建設、提高公眾意識的重要性，思考了如何為他們提供更多的支持與幫助，讓盲道在盲人的日常出行中發揮更大的作用，同時也堅定了為無障礙設施的建設貢獻自己力量的決心。