在建設“海洋強國”的浪潮中，舟山這座千島之城始終是向海圖強的先鋒。2025年1月13日至2月10日，浙江海洋大學“舟啟新程”社會實踐團隊深入舟山，以“造船歷史—高鐵創新—海島交通”為脈絡，開展了一場跨越時空的探索。從博物館的古老船模到世界級跨海大橋的藍圖，從市民口中的漁村記憶到“小島你好”航線的現代實踐，團隊用腳步丈量海洋文化，以青年視角解讀舟山發展的時代密碼。
圖1 實踐團成員合照
篇章一：博物館里的“造船史詩”與市民記憶
在舟山博物館的“群島往事”展廳，團隊成員駐足于明代福船模型前。這艘曾馳騁于“海上絲綢之路”的木質帆船，承載著舟山作為古代航運樞紐的輝煌。展品中，清代紅毛道頭（碼頭）的復原場景，再現了舟山從軍港向商貿港轉型的歷史瞬間。然而，當團隊隨機采訪古城街道的市民時，一位老漁民感嘆：“年輕人只曉得跨海大橋，卻不知百年前我們的祖先就用木船闖出了東海。”調查顯示，65%的受訪者能簡述“海上絲綢之路”，但對近代船舶制造技術的革新知之甚少。
這一反差讓團隊意識到：舟山的海洋文化傳承需更貼近生活。一位退休船廠工人向成員展示家中珍藏的上世紀70年代造船圖紙時，目光灼灼地說：“那時候全靠手工，現在全是電腦設計。技術變了，但‘船魂’不能丟。”這份樸素的工匠精神，成為團隊后續調研的注腳。
圖2 實踐團成員在博物館內調研
篇章二：城市展覽館的高鐵“未來艙”
在煥新升級的舟山市城市展覽館，團隊成員戴上VR設備，踏入“甬舟高鐵模擬艙”。眼前，1:1復刻的駕駛艙內，按鈕指示燈隨操作亮起，隧道掘進的三維動畫實時投射。通過模擬系統，成員親歷了世界最長海底高鐵隧道——金塘海底隧道的建設場景：盾構機在40米深的海底破巖前行，工程師通過傳感器實時監測巖層壓力。
展區數據揭示：2028年通車的甬舟鐵路將結束舟山“無鐵島”歷史，設計時速250公里的列車通過西堠門公鐵兩用大橋時，乘客可透過車窗俯瞰壯闊海景。團隊成員感慨：“這不僅是技術的飛躍，更讓海島與陸地的‘心理距離’無限趨近。”展館新增的“3D數字沙盤”則動態呈現了“兩高一鐵”（甬舟高速復線、六橫大橋、甬舟鐵路）的規劃全貌，讓參觀者直觀感受“軌道上的長三角”如何重塑舟山經濟地理。
圖3 實踐團成員在城市展覽館內調研
篇章三：“小島你好”航線：星辰大海 啟航未來
在實踐期間，部分團隊成員登上了“小島你好”號客輪。這艘核定載客437人的新型郵輪式客滾船不僅以其航線豐富性為舟山市民出行帶來便利，而且還引入了航空商務式的艙室空間，并配備了極具地域特色的餐飲服務、網紅打卡空間、文創產品展銷等多種元素，為游客帶來前所未有的全新體驗。
在集散中心，負責人指著電子調度屏說：“旅游旺季單日發送旅客超3000人次，但我們用‘智慧航道’系統優化航線，準點率達98%。”團隊成員親歷的“海島一日游”體驗中，北斗導航實時修正航線避讓漁網，5G信號全程覆蓋，游客可掃碼獲取景點AR導覽。一位民宿老板坦言：“航線通了，我們的海蠣煎從滯銷變成網紅伴手禮。”這條航線，既是交通線，更是共同富裕的生命線。
圖4 實踐團成員對相關負責人進行采訪
通過實踐，團隊提煉出舟山發展的三重維度：“守”與“創”的辯證——博物館里的福船與模擬艙中的高鐵，訴說著技術迭代中對海洋文明的堅守；“島”與“橋”的共生——跨海大橋縮短物理距離，“小島你好”航線消弭心理隔閡；“個體”與“時代”的交響——從船廠工匠到高鐵工程師，無數奮斗者以“釘釘子”精神將藍圖化為通途。
“海洋強國不是口號，是一代代人用毫米級的精度壘起來的。”當00后大學生與舟山老漁民、一線建設者共話舟山變遷時，這場實踐已超越調研本身，成為青年與城市的雙向奔赴。舟山的答案在海上，更在每一位“向海而生”的普通人心中。
